À Sollerön, les habitants dépendaient entièrement des bateaux pendant de nombreux siècles avant qu'un pont ne soit construit en 1892. En conséquence, des techniques de construction de bateaux ont été développées et ils sont devenus reconnus comme des constructeurs de bateaux qualifiés.
Les bateaux de Sollerö étaient légers, agiles et solides, et pouvaient résister aux tempêtes et aux hautes vagues du lac Siljan. Les bateaux d'église ont été construits en principe de la même manière que les bateaux de Sollerö. Ils mesuraient 16 à 18 m de long, 1,75 m de large et pouvaient accueillir 8 à 10 paires de rames.
Les soi-disant « Sturbåtarna » étaient en principe construits comme des bateaux d'église. Ils pouvaient transporter de lourdes charges et affronter des mers agitées. Ces bateaux transportaient du bétail de Sollerön vers les pâturages du continent.
Le « Sturbåtarna » avait un tableau arrière qui était rabattu lorsque le bateau accostait à un quai. Les quais ont été construits de manière à ce qu'il soit facile de reculer à côté du quai, de rabattre la poupe et de faire passer les chevaux et les vaches. Le « Sturbåt » qui se trouve ici à Lövnäs est le seul qui ait été conservé. Le bateau n'est pas conçu avec un tableau arrière. Le bateau mesure 9,5 m de long et 2,7 m de large. On pouvait charger 4 chevaux ou 8 vaches et il y avait de la place pour 4 rameurs. En 1845, un total de 6 000 animaux furent transportés par le Sturbåtarna.
Lorsque Sollerön fut reliée à Gesunda par un pont en 1892, le « Sturbåtarna » avait rempli sa fonction.
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